漏缆监控的必要性
漏泄电缆是漏泄同轴电缆的简称（Leaky Coaxial
Cable）通常又简称为泄漏电缆或漏缆，其结构与普通的同轴电缆基本一致，由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波在漏缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波；外界的电磁场也可通过槽孔感应到漏缆内部并传送到接收端。目前，漏缆的频段覆盖在450MHz-2.4GHz以上，适应现有的各种无线通信体制，应用场合包括无线传播受限的地铁、铁路隧道和公路隧道等。
随着信息技术的发展，人们对于信号覆盖需求和信号品质要求越来越高。地铁隧道内使用漏泄同轴电缆作无线信号覆盖，漏泄同轴电缆的场强覆盖具有明显的优越性，是提高运输效率和管理水平、改善服务质量等的重要手段。当前在地铁通讯中，漏缆承载了以下的任务：
- 专用无线通信（列车调度） 800MHz
- 公安、消防专用漏缆 350MHz
- 无人驾驶、Lte信号承载 1.4GHz-1.8GHz
- 民用通信（移动、联通）信号承载
在地铁的正常运营过程中，漏缆不仅担负着对列车调度、消防指挥等业务的无线信息的传输任务，还担负着对旅客信息密切相关的公网信号的收发任务。因技术原因，漏泄电缆是目前地铁通信调度系统内没有列入在线监测范围的关键设备。当前地铁实践中，常规的漏缆敷设结构是由车站基站输出，通过4功分器将信号分布在车站相邻两侧的上行、下行区间，共四个区间。运营公司目前的漏缆检测方式主要是对驻波进行检测。采用的检测方法是：基站在信号输出位置自带驻波检测告警功能，若驻波参数异常，基站信号会告警，然后运营人员会根据基站驻波告警进行四个区间的排查，排查顺序为车站基站-跳线－避雷器－功分器－各区间漏缆，排查重点为各个接头处，排查使用仪器一般为驻波仪。告警后，四个区间的故障类型、故障位置全部需要运营人员人工排查。检查方法耗时、费力、不及时。下图为工人巡线场景。
